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Bomba de tornillo integral de acero inoxidable de grado alimenticio tipo aro
Bomba de tornillo integral de acero inoxidable de grado alimenticio tipo aro
Detalles del producto
Características de la bomba de tornillo único tipo G
Debido a sus características estructurales y de trabajo, la bomba de tornillo único G tiene las siguientes ventajas en comparación con la bomba centrífuga de la bomba de pistón, la bomba de hoja y la bomba de engranajes:
1. puede transportar medios de alto contenido sólido;
2. el flujo es uniforme y la presión es estable, y es más obvio a baja velocidad;
3. el flujo es proporcional a la velocidad de la bomba, por lo que tiene una buena regulación variable;
4. una bomba puede transportar medios de diferentes viscosidades con múltiples usos;
5. la posición de instalación de la bomba se puede inclinar arbitrariamente;
6. adecuado para transportar artículos sensibles y artículos vulnerables a la fuerza centrífuga y otros daños;
7. pequeño tamaño, peso ligero, bajo ruido, estructura simple y mantenimiento conveniente.
Parámetros de rendimiento de la bomba de tornillo único tipo G
| Modelo | Tráfico | Presión | Permitir | Motor | Vapor necesario | Ley de importación | Ley de exportación | Permitir granos | Fibra permitida |
| (m3/h) | (Mpa) | Alta rotación | Potencia | Excedente de erosión | Lantong Road | Lantong Road | Diámetro de las partículas | Longitud de dimensión | |
| (r/min) | (kw) | (m) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | |||
| G20-1 | 0.8 | 0.6 | 960 | 0.75 | 4 | 25 | 25 | 1.5 | 25 |
| G20-2 | 1.2 | 1.5 | |||||||
| G25-1 | 2 | 0.6 | 960 | 1.5 | 32 | 25 | 2 | 30 | |
| G25-2 | 1.2 | 2.2 | |||||||
| G30-1 | 5 | 0.6 | 960 | 2.2 | 50 | 40 | 2.5 | 35 | |
| G30-2 | 1.2 | 3 | |||||||
| G35-1 | 8 | 0.6 | 960 | 3 | 65 | 50 | 3 | 40 | |
| G35-2 | 1.2 | 4 | |||||||
| G40-1 | 12 | 0.6 | 960 | 4 | 80 | 65 | 3.8 | 45 | |
| G40-2 | 1.2 | 5.5 | |||||||
| G50-1 | 20 | 0.6 | 960 | 5.5 | 4.5 | 100 | 80 | 5 | 50 |
| G50-2 | 1.2 | 7.5 | |||||||
| G60-1 | 30 | 0.6 | 720 | 11 | 5 | 125 | 100 | 6 | 60 |
| G60-2 | 1.2 | 15 | |||||||
| G70-1 | 45 | 0.6 | 720 | 11 | 150 | 125 | 8 | 70 | |
| G70-2 | 1.2 | 18.5 | |||||||
| G85-1 | 65 | 0.6 | 630 | 15 | 150 | 150 | 10 | 80 | |
| G85-2 | 1.2 | 30 | |||||||
| G105-1 | 100 | 0.6 | 500 | 30 | 200 | 200 | 15 | 110 | |
| G105-2 | 1.2 | 55 | |||||||
| G135-1 | 150 | 0.6 | 400 | 45 | 250 | 250 | 20 | 150 | |
| G135-2 | 1.2 | 90 |
Caucho de uso común
Adaptabilidad del caucho |
Caucho Ding Qing |
Caucho flúor |
Caucho alimentario |
Caucho epdm |
Nombre en clave del Medio |
NBR |
FPM |
W.NBE |
EPD |
Agua con aguas residuales |
● |
● |
● |
● |
Aceite vegetal |
● |
● |
● |
△ |
Aceite mineral |
● |
● |
● |
× |
Amoníaco |
● |
× |
● |
△ |
Disolvente aromático |
× |
● |
× |
× |
álcali concentrado |
● |
× |
● |
● |
ácido nítrico concentrado |
× |
△ |
× |
× |
ácido acético glaciar |
● |
● |
● |
× |
ácido sulfúrico diluido |
● |
● |
● |
● |
ácido sulfúrico concentrado |
× |
● |
× |
△ |
ácido clorhídrico diluido |
● |
● |
× |
● |
ácido clorhídrico fuerte |
● |
● |
● |
● |
Agua caliente |
△ |
× |
△ |
● |
Gasolina |
● |
● |
● |
× |
Tolueno |
× |
● |
× |
× |
Xileno |
× |
● |
× |
× |
Etanol |
● |
● |
● |
△ |
Queroseno |
● |
● |
● |
× |
Diésel |
● |
● |
● |
× |
Cloruro de argón |
× |
△ |
× |
× |
Materiales que contienen Cetonas |
× |
× |
× |
● |
Materiales alcohólicos |
● |
● |
● |
● |
Materiales grasos |
× |
× |
× |
● |
Materiales que contienen éter |
× |
× |
× |
● |
Barro |
● |
△ |
● |
● |
ácido fosfórico |
△ |
△ |
△ |
● |
Carbonato de sodio |
● |
× |
● |
● |
Glicolaldehído |
△ |
△ |
△ |
● |
Benceno 100 |
× |
● |
× |
× |
Cetona |
× |
× |
× |
● |
Aceite de linaza |
● |
● |
● |
● |
Disulfido de carbono |
× |
● |
× |
× |
Los métodos de conducción de la bomba de tornillo único se dividen en:

Bomba de tornillo único tipo mochila
1. modo de conducción del motor de regulación de velocidad de conversión de frecuencia conectado por acoplamiento elástico
2. modo de conducción del motor de reducción de velocidad conectado por acoplamiento elástico y fijo
3. modo de conducción por acoplamiento elástico y motor de velocidad variable continua
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