Hay dos puntos clave en el montaje de rodamientos de bolas de empuje. Uno es el control de la calidad de la compresión de la jaula con la bola de acero, y el otro es el control de la altura nominal t después del montaje del rodamiento. Además, debido a que el círculo del eje y el círculo del asiento se pueden separar, trae un problema de gestión. Es evitar la mezcla de piezas de rodamiento importadas. La jaula de estampado en forma de M utiliza moldes de montaje curvos. Después de presionar, se requiere que la bola de acero gire con flexibilidad en el agujero del bolsillo, pero no se puede desprender del agujero del bolsillo, y las especificaciones técnicas verifican el impulso de la bola de acero en el agujero del bolsillo. La presión de estampado demasiado profunda de la jaula física hará que la bola de acero corra menos, y la conexión de la parte convexa de estampado con la jaula es demasiado pequeña y la resistencia es insuficiente, lo que es propenso a la caída de bloques, lo que resulta en el desguace de la jaula. La diferencia entre el tamaño interior de la carrera de rodamientos de bolas de empuje pequeño y el anillo del eje es muy pequeña, y no hay diferencia obvia entre los dos grupos de mangas. Para evitar el fenómeno de la manga mixta, es decir, un conjunto de rodamientos instalados encontró que ambos eran anillos de asiento o anillos de eje. Esto requiere ciertas medidas. Por lo general, al cerrar la manga, se distingue el anillo de extracción y el Grupo de asientos con la ayuda de herramientas auxiliares, o se inspecciona el tamaño del diámetro interior con un tapón de diámetro interior antes de la altura nominal de la inspección por muestreo. para facilitar la inspección del diámetro interior, se coloca el anillo de asiento debajo y el anillo del eje arriba. Si el diámetro interior del anillo del asiento tiene un color de óxido de enfriamiento y calentamiento obvio o no ha sido triturado, no es necesario verificar el tamaño del diámetro interior, se puede ver claramente la diferencia entre el anillo del eje y el anillo del asiento, y no es fácil mezclar la manga. Después del montaje del rodamiento de bola de empuje, es necesario medir la altura nominal T para confirmar si está calificado. Al medir, calibrar con un bloque de altura o una pieza estándar y medir la carga, El rodamiento debe girar decenas de veces y asegúrese de alcanzar la altura mínima.

Cuando los rodamientos de bolas de empuje funcionan a alta velocidad, el ángulo de contacto entre la bola de acero y el plano radial de la pista de rodadura se verá afectado por la fuerza centrífuga, lo que causará que la bola de acero se deslice en relación con la pista de rodadura. El desgaste pegajoso causado por este deslizamiento puede dañar el rodamiento. Para evitar este daño, se debe garantizar la carga mínima soportada por el eje de la bola de empuje, ver Fórmula 1 o fórmula 2, el mayor del valor calculado.. ¿Fórmula 1: ¿ famin = k? N * n fórmula 2: famin = coa / 1000 famin: carga axial mínima (n) k: factor de carga axial mínima n: velocidad de rotación (por minuto) coa: carga estática nominal básica (n)

Los rodamientos de bolas de empuje unidireccional solo pueden soportar cargas en una dirección, y si soportan cargas en dos direcciones, deben seleccionarse rodamientos de bolas de empuje bidireccionales. Los rodamientos de bolas de empuje deben aplicar una carga mínima o previa. Cuando el eje es vertical, el peso del eje suele superar la carga mínima. En este momento, debido a la influencia de la carga externa axial en la dirección opuesta, la carga de esta acción puede reducirse.