El negocio principal de la empresaHay más de 20 tipos de productos en cuatro series principales: rodillos de impacto, compactadores hidráulicos de alta velocidad, excavadoras de ruedas y rodillos pequeños.Durante 20 años, sin olvidar la intención original y la coherencia, ha servido a cada cliente de buena fe y se ha comprometido a construir una marca de fuerza mecánica de compactación de alta gama.

¡Debido a la concentración, ¡ así que profesional! Durante más de 20 años de trabajo, haway Heavy Industries se ha centrado en la investigación y el desarrollo y producción de productos de la serie de compactación de impacto y compactación hidráulica, con una fuerte acumulación técnica. Orientado al mercado, confiando en el trabajo en equipo de élite, el equipo de investigación y desarrollo tecnológico se dedica a estudiar los productos y optimizar y actualizar constantemente los productos; Siguiendo el concepto de marca de "problemas de los usuarios, nuestros temas" y el concepto de negocio de "llevar buenos productos al mercado", Crearemos una calidad sobresaliente con el espíritu de los artesanos.Teléfono de ventas:

　　Rodillos de dos ruedasTambién conocido como compactador de tierra, es un equipo de construcción de carreteras. Los rodillos de dos ruedas pertenecen a la categoría de equipos de carretera en maquinaria de construcción y se utilizan ampliamente en operaciones de llenado y compactación de grandes proyectos de ingeniería como carreteras de alta calidad, ferrocarriles, pistas aeroportuarias, presas y estadios deportivos, que pueden aplastar suelos arenosos, semipegajosos y pegajosos, suelos estables de subrasante y capas de pavimento de hormigón asfáltico. Con la acción de gravedad de la propia maquinaria, el rodillo de dos ruedas es adecuado para diversas operaciones de compactación, lo que hace que la capa aplastada se comprima sin deformación. Los rodillos de dos ruedas se dividen en dos categorías: ruedas de acero y neumáticos.

Protocolo de operación

1. durante la operación, el rodillo de dos ruedas debe comenzar antes de que pueda comenzar el terremoto, y el motor de combustión interna debe colocarse primero en la velocidad media y luego ajustarse a la Alta velocidad.

2. al cambiar la velocidad y la dirección, se debe detener primero, y al cambiar la velocidad, se debe reducir la velocidad del motor de combustión interna.

3. está estrictamente prohibido que los rodillos de dos ruedas vibran en suelo sólido.

4. al aplastar el subsuelo blando, primero se debe aplastar una o dos veces sin vibración, y luego se debe aplastar con vibración.

5. durante el aplastamiento, la frecuencia de vibración debe mantenerse consistente. Para el rodillo de dos ruedas vibrante que puede ajustar su frecuencia de vibración, primero debe ajustar la frecuencia de vibración antes de operar, y no debe ajustar la frecuencia de vibración sin excitación.

6. el ajuste del embrague de cambio de dirección, el embrague de arranque y el freno debe realizarse después de que el embrague principal se desenganche.

7. al subir y bajar la pendiente, no se puede usar el tramo rápido. En curvas bruscas, está estrictamente prohibido usar marchas rápidas, incluidas las rodillos de dos ruedas vibrantes bisagras, cuando se aplastan en vueltas pequeñas.

8. los rodillos de dos ruedas no deben unirse para vibrar a alta velocidad.

9. al detener la máquina, primero se debe detener la vibración, luego colocar el mecanismo de cambio de dirección en la posición media, la transmisión en punto muerto, arrancar el joystick de freno más tarde, y el motor de combustión interna se apaga después de varios minutos de inactividad.

10. otros requisitos operativos deben cumplir con los requisitos de los rodillos de dos ruedas estáticos.

① ya sea cuesta arriba o cuesta abajo, la capa inferior de la mezcla de asfalto debe limpiarse y secarse, y la capa de Unión de asfalto debe rociarse para evitar que la mezcla se deslice al aplastar.

② ya sea aplastando cuesta arriba o cuesta abajo, la rueda motriz del rodillo de dos ruedas debe estar detrás. Esto tiene las siguientes ventajas: al subir la ladera, la rueda motriz trasera puede soportar la fuerza motriz proporcionada por la rampa y la propia máquina, mientras que la rueda delantera compacta inicialmente el pavimento para soportar la mayor fuerza de cizallamiento generada por la rueda motriz; Al bajar la pendiente, la fuerza de impacto producida por el peso propio del rodillo de dos ruedas se compensa con el frenado de la rueda motriz, y solo la mezcla después de ser aplastada por la rueda delantera tiene la capacidad de soportar la rueda motriz trasera para producir fuerza de cizallamiento.

③ al rodar en la ladera superior, el rodillo de dos ruedas debe comenzar, detenerse y acelerar sin problemas para evitar una velocidad demasiado alta o demasiado baja.

④ antes de aplastar la ladera superior, la mezcla debe enfriarse a la temperatura límite inferior prescrita, y luego se realiza la precarga estática, y cuando la temperatura de la mezcla cae al límite inferior (120 ° c), se adopta la compactación por vibración.

⑤ el aplastamiento cuesta abajo debe evitar cambios repentinos de velocidad y frenos.

Cuando se realiza el compactación cuesta abajo con una pendiente muy empinada, primero se debe usar un rodillo ligero de dos ruedas para la compactación previa, y luego se debe usar un rodillo pesado de dos ruedas o un rodillo vibrante de dos ruedas para la compactación.

Efectos de las bajas temperaturas

Las bajas temperaturas dificultan el arranque del motor, principalmente debido a la alta viscosidad del aceite lubricante, la disminución de la capacidad de trabajo de la batería y la mala atomización del combustible.

La viscosidad del aceite es mayor a medida que disminuye la temperatura y el rendimiento del flujo disminuye, lo que deteriora las condiciones de lubricación del motor y la resistencia a la rotación del cigüeñal es mayor.

A bajas temperaturas, la viscosidad del electrolito también es mayor, la capacidad de penetración disminuye y el aumento de la resistencia interna hace que la capacidad de la batería y el voltaje final disminuyan significativamente, o incluso no se pueda descargar. La reducción del voltaje hace que el arranque no obtenga la Potencia de salida necesaria y es difícil cumplir con los requisitos de la velocidad de arranque.

Debido a que las bajas temperaturas hacen que la velocidad del cigüeñal para el arranque del motor no sea alta, la temperatura del tubo de admisión y el flujo de gas sean bajos, y la mala calidad de atomización del combustible aumenta aún más las dificultades para el arranque del motor.

En condiciones de baja temperatura, la gran viscosidad y la mala fluidez de varios aceites plantean dificultades para el funcionamiento de los rodillos de dos ruedas y agravan el desgaste de las piezas.

La alta viscosidad del aceite lubricante, el aumento de la pérdida de potencia de agitación cuando el mecanismo funciona, reducen la Potencia del motor y la ineficiencia del sistema de transmisión, lo que reduce la capacidad de conducción del mecanismo de caminar y excitación del rodillo de dos ruedas.

La mala fluidez del aceite lubricante añade dificultades a la lubricación de algunos componentes y reduce el efecto de lubricación, lo que agrava el desgaste de las piezas del motor y los componentes de transmisión.

La gran viscosidad del aceite de Trabajo también aumenta la resistencia de la tubería, dificulta la manipulación de la dirección hidráulica, empeora la eficiencia de los frenos de accionamiento hidráulico, aumenta las dificultades para la conducción y tiene un impacto negativo en la conducción segura.

También hay peligros comunes de congelación en la construcción durante la temporada fría, como: la congelación electrolítica de la batería hará que termine su trabajo; El agua de refrigeración del motor refrigerado por agua se congela y agrieta el disipador de calor y el bloque del cilindro.